Dossier Eilandenboulevard herinrichting

De Werkgroep Eilandenboulevard van het Eilandenoverleg houdt zich al een aantal jaren bezig met de herprofilering van de Eilandenboulevard, in overleg met de Vereniging De Nieuwe Vaart van de woonbootbewoners. Het stadsdeel had vanaf het begin in 2011 ambitieuze plannen, die ook de groene inrichting van het talud, verblijfsplaatsen aan het water en de ligging van het kruispunt Kattenburgerplein betreffen. Lees de ontwikkelingen in de periode 2014 t/m 2016 in het Archief Eilandenboulevard.

ontwerp in bestuurscommissie Centrum 24-11-2015 

Op 24 november 20:00 uur gaat het algemeen bestuur van de Bestuurscommissie van stadsdeel Centrum zich beraden over een keuze uit de varianten voor het ontwerp voor de Eilandenboulevard en betrekt daarbij de resultaten van de inspraak zoals beschreven in de voordracht en de Nota van Beantwoording. Agendapunt 4. Locatie: Stadhuis, De Rooszaal (kr. 0.239). Zie voor agenda en stukken https://centrum.notubiz.nl/vergadering/214678/AB-vergadering+24-11-2015

Het is merkwaardig dat een verslag van de inspraakavond op 1 juli 2015 in Artis ontbreekt. Ook wordt niet ingegaan op de kritiek van het Eilandenoverleg dat ten onrechte wordt uitgegaan van minder parkeerplaatsen in variant 1, het buurtplan. En evenmin op het voorstel om een oversteekplaats toe te voegen bij de Oostenburgervoorstraat. 

De Bestuurscommissievergadering van 24 november is een voorbereidende vergadering. De besluitvorming vindt een week later plaats, op 1 december 2015.
Duidellijk wordt dat D66 en GroenLinks  het buurtplan waarschijnlijk niet steunen. 

Besluit in bestuurscommissie 1 december 2015

Op 1 december heeft de Bestuurscommissie van stadsdeel Centrum het besluit genomen om een aangepaste versie van variant 2 uit te voeren, de variant met rammelstroken. De aanpassing bestaat eruit dat in het voetpad aan de waterkant nu een informeel, onverplicht fietspad van een meter breed in parkverharding wordt opgenomen. Dit plan kreeg de steun van D66 en GroenLinks. Ze hebben één zetel meer dan PvdA, SP en VVD, die de buurtvariant met apart fietspad steunden.

Op andere onderdelen had de lobby vanuit het Eilandenoverleg en de Vereniging De Nieuwe Vaart meer succes: het Kattenburgerplein wordt uitgevoerd met een opstelstrook minder, waardoor bomenkap en aantasting van het plein niet nodig zijn. Tegelijk werd duidelijk dat ten onrechte was aangenomen dat deze variant zestien parkeerplaatsen zou kosten. 

De gekozen mix van varianten: Kattenburgerplein met opstelstrook minder, rammelstrook in het midden van de weg en smal fietspad in parkverharding aan de waterkant

De gekozen mix van varianten: Kattenburgerplein met opstelstrook minder, rammelstrook in het midden van de weg en smal fietspad in parkverharding aan de waterkant

De inbreng vanuit het Eilandenoverleg leidde er ook toe dat een oversteekplaats bij de Oostenburgervoorstraat wordt toegevoegd en dat er bij het Kattenburgerplein, bij de duikers, bij de oversteek Oostenburgervoorstraat en vlak voor het kruispunt Czaar Peterstraat verhoogde plateaus worden toegepast om de snelheid te remmen, naar het voorbeeld van de Cruquiuskade. De stoplichten bij de Oosterkerk gaan weg, maar de ondergrondse infrastructuur blijft liggen. Als na een half jaar blijkt dat ze niet gemist kunnen worden, komen ze terug.

Lees hier het memo van portefeuillehouder Van Pinxteren aan de Bestuurscommissie van 30 november met de voorgestelde aanpassingen. In de tekeningen is de op 1 december aangenomen  motie over de verhoogde plateaus nog niet verwerkt. Wel in de tekening van de nieuwe naast de bestaande situatie van het volledige profiel die op 8 december op de agenda van de Bestuurscommissie stond

Artist impression definitief profiel op de website van stadsdeel Centrum

Artist impression definitief profiel op de website van stadsdeel Centrum

Uitwerking Definitief Ontwerp 28 februari en 15 maart 2017 in Bestuurscommissie Centrum

Op 21 december 2016 vond in de Commandantszaal op het Marineterrein een informatieavond over de uitwerking van het plan voor de Eilandenboulevard. Lees hier het verslag en bekijk hier de presentatie die daar door stadsdeel Centrum getoond is. Daarna hebben de ambtenaren de plannen verder uitgewerkt en nu zijn ze klaar voor de laatste bestuurlijke behandeling.

Op dinsdagavond 28 februari 2017 besprak de Bestuurscommissie Centrum het Definitief Ontwerp voor de Eilandenboulevard en twee weken later, op 14 maart 2017 vindt de besluitvorming plaats.. De voordracht, alle tekeningen en stukken zijn hieronder te lezen onder het kopje 'Documenten' en ook op de website van de Bestuurscommissie onder agendapunt 5. 

De start uitvoering staat gepland medio april 2018 en zal in maart 2020 gereed zijn. Dat is 15 jaar na de eerste voorbereidingen voor de herprofilering. Voor de start uitvoering zaler nog een brede informatiebijeenkomst(en) plaatsvinden voor bewoners en ondernemers over de
bereikbaarheid, leefbaarheid, veiligheid en communicatie tijdens de uitvoering.

Het Eilandenoverleg vraagt aanpassing op twee onderdelen:

  1. Het stadsdeel stelt voor om twee bomen voor de Oosterkerk die wegens ziekte zijn gekapt niet te herplanten. Dit is in tegenspraak met het aangenomen amendement van de deelraad bij het Masterplan dat de bomenstructiuur langs de Eilandenboulevard gehandhaafd blijft. Het Eilandenoverleg vraagt om ze wel te herplanten.

  2. Bij de vaststelling van het ontwerp in de Bestuurscommissie in december 2015 is na veel discussie besloten om fietsen toe te staan aan de waterzijde (fietsen te gast, geen scooters). Daarbij hoorde een tekening van een 1 meter breed fietspad. Bij toepassing van halfverharding is er echter geen afscheiding tussen fiets en wandelgedeelte mogelijk. Bovendien gaat dit samen met het versamllen van het voetpad met 1,5 meter tussen de bomen tegen het talud aan. Het Eilandenoverleg pleit voor rode baksteen als materiaal, want danb is versmalling van het voetpad niet noidig en kan het deel waar gefietst kan worden, gemarkeed worden. Klinkers zijn ook beter begaanbaar dan parkverharding voor rolsoelen, rollators en kinderwagens.

Wat wordt er nog meer besloten?

  • De viskraam gaat naar het Kattenburgerplein en de bloemenstal naar het Czaar Peterplein.

  • De Verkeerslichten bij de Oosterkerk gaan weg, maar op verzoek van het Eilandenoverleg en de Clientenbond wordt de nieuwe verkeersdsituatie tezijnertijd geevalueerd en kunnen eventueel alsnog voetgangerslichten geplaatst worden.

  • Er verdwijnen 15 parkeerplaatsen. Compensatie zal gezocht worden in de Kattenburggarages.

  • Het blijft een 50 km-weg. Er komen 50 km-drempels bij de duikers en de Oostenburgervoorstraat.

  • Geveltuinen tot 60 cm diep worden toegestaan (nu 30 cm)

  • Het Kattenburgerplein wordt met groenbakken (aan de wegzijde) en een haag (huizenzijde) aangekleed.

  • De inrichting van talud en water blijven nu buiten beschouwing, daarvoor komt een apart vervolgtraject.

  • Er komen ondergrondse afvalcontainers.Op de tekening zijn er twee te zien voor restafval. Loopafstand is volgens de toelichting maximaal 120 meter.

  • Tegelijk met het wegontwerp wordt een concept terrassenplan behandeld, dat na instemming van de Bestuurscommissie gedurende 6 weken ter inzage gelegd zal worden.

Stand van zaken april 2018

Op woensdag 21 februari organiseerde de omgevingsmanager Eilandenboulevard  een inloopbijeenkomst in Buurthuis De Witte Boei over de aanpak en de planning van de herinrichting van de Eilandenboulevard: op tekeningen was te zien wanneer volgens de planning een bepaald weggedeelte is afgesloten waardoor tijdelijke een andere route gevolgd moet worden. lees meer details hierover in het Petersburgjournaal van maart 2018 op blz. 6-7. De artistst impression van de situatie voor de Oosterkerk geeft niet het juiste ontwerp weer. Het ontwerp is ter plaatse van de Oosterkerk aangepast. Er komt nu een vluchtheuvel midden voor de kerk, zodat voor het afslaande verkeer vanaf de westkant naar de Kleine Wittenburgerstraat maar opstelruimte is voor één auto. Het rechtdoorgaande oost-westverkeer zal moeten wachten als er twee auto's of meer linksaf willen slaan. Zie afbeelding hieronder.

Ontwerpversie april 2018. De bushaltes liggen tegenover elkaar ten oosten van de kruising.

Ontwerpversie april 2018. De bushaltes liggen tegenover elkaar ten oosten van de kruising.

Op 4 juni 2018 start de gemeente Amsterdam met de herinrichting. Voorafgaand worden werkzaamheden aan kabels en leidingen uitgevoerd. Het gaat om de ventweg vanaf de Grote Wittenburgerstraat tot het Kattenburgerplein. Op 26 februari starten op drie plaatsen werkzaamheden aan de gasleidingen: tussen Kattenburgerstraat en Bijltjespad, op trottoir en fietspad bij 'Doe Het Zelf Wittenburg' en op trottoir en fietspad van de Oostenburgergracht bij NewWerkteater.

Als u vragen heeft, kunt u naar de gemeente mailen via vernieuwen.eilandenboulevard@amsterdam.nl 

 

DOCUMENTEN

 

Overige bronnen

Nieuws

Featured
2024-06-27-kruispunt-oosterkerk.jpg
Stadsdeel aarzelt over maatregelen kruispunt Oosterkerk

Na lange tijd sprak de stadsdeelcommissie (SDC) op 18 juni weer eens over de verkeersveiligheidssituatie bij de Oosterkerk. De kernvraag is of de middenberm op de Eilandenboulevard bij de Oosterkerk wel of niet over een langer stuk verhoogd zou moeten worden. Twee adviescommissies waren tot twee verschillende adviezen gekomen. Het “Expertiseteam Openbare Ruimte en Mobiliteit” stelt dat een lange hoge middenberm wenselijk is, maar het “Toetsteam Openbare Ruimte & Mobiliteit” (TT) heeft een zwaarwegender stem en pleit daar nou juist tegen. Het Dagelijks Bestuur (DB) wil het advies van het Toetsteam niet volgen, wil wel graag een lange hoge middenberm, en vroeg hiervoor instemming van de SDC.

2023-09-26_oversteek_oosterkerk.jpg
Werkgroep Blackspots: “Geen stoplichten bij Oosterkerk want dat creëert onveiligheid.”

De werkgroep Blackspots van de gemeente heeft de veiligheid onderzocht van het kruispunt voor de Oosterkerk, waar fietsers en voetgangers die oversteken vanaf de Pelikaanbrug naar de Wittenburgerstraat kruisen met de auto’s én het 2-richtingen fietspad langs de Eilandenboulevard. Omwonenden vinden al jaren dat het kruispunt onveilig is, en constateren te veel (bijna)ongelukken. Zij vragen dan ook al heel lang om terugplaatsing van de in 2019 weggehaalde stoplichten. De werkgroep Blackspots komt nu tot de conclusie dat terugplaatsen niet de oplossing is. “Het plaatsen van een verkeerslicht creëert een gevoel van veiligheid, maar minder waakzaamheid” , aldus de werkgroep. “Bij kruisingen waar vooral het gedrag van weggebruikers voor gevaarlijke situaties zorgt, kan dit zelfs een averechts effect hebben”.

Eilandenboulevard+Bomen+kappen+-+Bruno+van+Moerkerken.jfif
Bomen op de Eilandenboulevard gekapt

De gemeente heeft aangekondigd tussen 25 september en 26 oktober 62 bomen langs de Eilandenboulevard te gaan kappen. Bewoners hebben lang gestreden tegen de voorgenomen kap van 85 kerngezonde bomen (zie ook het eerdere bericht op deze website van 4 juli 2022) en vinden dat geen van de argumenten van de gemeente hout snijdt.
Het voornemen vloeit voort uit besluitvorming uit 2010, het masterplan Eilandenboulevard, waarin men stelt dat kap nodig is om ‘meer zicht op het water’ te verkrijgen. Ook zegt de gemeente dat ze bomen moeten kappen om de toegangsvoorzieningen tot de woonboten te vervangen. Bewoners hebben steeds betoogd dat er géén reden of noodzaak bestaat.

Eilandenboulevard+Bomen+kappen+-+Bruno+van+Moerkerken.jfif
Rechter koerst op overleg tussen bewoners en gemeente over kappen van 81 bomen op de Eilandenboulevard

Zoals eerder bericht had de gemeente Amsterdam begin juni 2021 een omgevingsvergunning verleend voor het kappen van 81 bomen op de Eilandenboulevard. Omwonenden dienden daartegen bezwaar in en inmiddels is de procedure in de beroepsfase beland. Het verzoek om een voorlopige voorziening lag bij de rechter om te voorkomen dat met de kap begonnen zou worden voor de rechter uitspraak zal hebben gedaan. Op 31 mei j.l. bepaalde de voorzieningenrechter dat de kap inderdaad niet eerder mag beginnen dan zes weken na de uitspraak in het beroep.

Eilandenboulevard Bomen kappen - Bruno van Moerkerken.JPG
Bezwaar tegen kappen bomen Eilandenboulevard

Een aantal bewoners van woonboten in de Nieuwe Vaart heeft bezwaar gemaakt tegen de plannen van de gemeente om 81 bomen en zaailingen op het stuk talud tegenover Oostenburg te kappen. Met de kap wil de gemeente het talud vrijmaken van de huidige overdaad aan begroeiing zodat wandelaars meer zicht krijgen op het water.

Petersburgjournaal 18 cover.JPG
Petersburgjournaal #18, april 2021

Uitgave Stadsdeel Centrum i.s.m. Stadgenoot.

  • Waar gebeurt wat?

    - Het voorgenomen participatie- en ontwerptraject voor het Wittenburgerplein gaat voorlopig niet door, bij gebrek aan budget. Wel wordt er gezocht naar nieuwe bewonersinitiatieven: activiteiten, meer groen of een mobiele kiosk. Aanmelden bij danny.konings@amsterdam.nl

    - In juli beginnen de werkzaamheden voor het tweede deel van het Touwbaanpark, grenzend aan de nieuwe kopwoningen.

  • Het talud Eilandenboulevard is voor twaalf woonboten gereed. In het najaar volgen er nog twaalf. In 2022 nog eens vijf.. Bewoners missen structuur en het duurt te lang.

  • Plannen voor de Dijksgracht-Oost: nachtstalling 40 rondvaartboten (gereed 2024), fietspad (2025 en spoorpark op het talud ()2025). In april start de inspraak.

  • Het INNTEL Hotel op Oostenburg opent in april. Via Bob Helpt! gaat het hotel mensen uit de buurt werk bieden.

  • Consultatie Marineterrein - terugblik en vervolg.

  • Nieuwe gebiedsmakelaar voor de Kadijken, Kazernebuurt en Zeeburgerpad: Sjokle Tilstra

  • Nieuwe kiosk voor bloemenhandel Rinus op het Czaar Peterpleintje. Daarmee verdwijnt de kiosk voor de Oosterlkerk.

    Klik hier om het complete nummer te lezen.

Weesperstraat aangepast plan knips 26 augustus in Eilandenoverleg.jpg
Knip Weesperstraat 6 in plaats van 8 weken en niet 's nachts

De gemeenteraad heeft op 25 november twee moties aangenomen over de pilot knip Weesperstraat, gepland van 15 maart tot 10 mei 2021::

Motie Vroege (D’66): duur van de pilot beperken tot 6 weken in plaats van 8;

Motie Vroege (D66) en Boutkan (PvdA): Geen knip tussen 23:00 uur ‘s avonds en 6:00 uur ‘s ochtends, zodat nachtbussen en taxi’s niet nodeloos gehinderd worden.

Weesperstraat PvA knip okt20.JPG
Knip Weesperstraat uitgesteld naar 15 maart. Plan van Aanpak gereed

Het Plan van Aanpak Pilot Knip Weesperstraat is op 6 oktober door B&W vastgesteld. Hierin worden de locaties van de knip en de drie aanvullende knips beschreven. (zie ook presentatie projectteam in ons eerdere bericht). Nabij de knips komt een keerlus, de maximum snelheid is 30 km/u. Rondom de knips komt veel tijdelijk groen.
Tijdens de pilot die acht weken duurt, van 15 maart tot 10 mei 2021, wordt de verkeerssituatie voortdurend gemonitord, zodat steeds bijgestuurd kan worden, bijvoorbeeld dorr aanpassing verkeerslichten, inzet verkeersregelaars, tegengaan sluipverkeer, etc. Verwacht wpordt dat het verkeer na ongeveer drie weken gewnd is aan de nieuwe situatie.. Als gevolg van de knips wordt een toename van het autoverkeer verwacht op de A10 en de S100-oost. Het wordt veel rustiger op de Wibautas, de Eilandenboulevard, de Plantagebuurt en de Anne Frankstraat. De reistijd per fiets verbetert, voetgangers kunnen makkelijker oversteken.
Een op te stellen Stedenbouwkundige Visie Oostelijke Binnenstad moet de kansen laten zien wat de knips voor de leefbaarheid en kwaliteit van de openbare ruimte kunnen opleveren.
Het projectteam zorgt voor kaartmateriaal (digitaal en op papier), info via routeplanners en sociale media, bewonersbrieven, informatieavonden en nieuwsbrieven.
Het uitstel van de knip is mogelijk omdat de sluiting van de Piet Heintunnel voor 1,5 jaar uitgesteld is naar eind juni.
Op basis van monitoring van verkeersgegevens, geluid en luchtkwaliteit wordt na afloop van de pilot een evaluatierapport opgesteld. Vlak voor invoering van de pilot wordt een nulmeting uitgevoerd.
De kosten van de pilot bedragen bijna 2 miljoen Euro.

Lees hier het complete Plan van Aanpak. In de ochtend van 29 oktober bespreekt de raadscommissie MLW het Plan van Annpak.

Weesperstraat aangepast plan knips 26 augustus in Eilandenoverleg.jpg
Eilandenoverleg 26 augustus over pilot knip Weesperstraat + knips Eilandenboulevard en Kadijken

Het enige onderwerp van het extra Eilandenoverleg van 26 augustus was de pilot van twee maanden met afsluiting voor autoverkeer (‘knip’) van Weesperstraat, Anne Frankstraat, Eilandenboulevard en Hoogte Kadijk Danielle Meiboom, gemeentelijk projectleider van de pilot, en Bas Snoeker, gemeentelijk omgevingsmanager pilot, waren aanwezig om een toelichting te geven en vragen te beantwoorden. Lees hier de gemeentelijke presentatie.

Nieuwe informatie was dat de knips op de Kadijken zijn verplaatst naar de Hoogte Kadijk tussen Geschutswerf en Kruithuisstraat omdat vrachtwagens anders niet kunnen keren.

Het Eilandenoverleg besloot om het alternatieve voorstel met een knip bij het Rhijnspoorplein voor alleen het autoverkeer dat rechtdoor over de Wibautas gaat niet in te dienen. Het enthousiasme daarvoor was onvoldoende en de politieke keuze voor de plaats van de knips lijkt al vast te staan.

Het voornaamse punt van zorg van het Eilandenoverleg is dat met deze knips veel extra autoverkeer op de Kattenburgerstraat terecht zal komen, want die is dan met de Oostertoegang de enige aan- en afvoerweg naar de IJtunnel.
Verder vraagt het Eilandenoverleg om zowel in het kader van de pilot als structureel de meetpunten voor luchtkwaliteit in de Kattenburgerstraat te verbeteren. De GGD meet nu alleen aan het begin en het eind van de straat.

Lees hier het complete verslag van het Eilandenoverleg met de gemeentelijke presentatie als bijlage (17 blz.).

Bus 22 elektrisch.jpg
Bus 22 is nu elektrisch

Dit is de nieuwe bus 22. Hij is nu elektrisch. Dat scheelt een hoop lawaai en stank.