SPOORPLANNEN: programma hoogfrequent spoor (phs) van prorail

In het kader van het Programma Hoogfrequent Spoor Amsterdam-Centraal zal het treinverkeer langs Kattenburg, Wittenburg, Oostenburg, Czaar Peterbuurt en Funen met 40 % toenemen en gaan de treinen harder rijden. Op het emplacement Dijksgracht moet een fly-over het mogelijk maken om treinen kruisingsvrij van Utrecht naar Noord-Holland te laten rijden. Langs de Dijksgracht komt een wachtspoor voor goederentreinen. Voor dergelijke grote veranderingen is een Milieueffectrapportage nodig en op het voornemen daartoe konden t/m 2 november 2017 zienswijzen worden ingediend. Het Eilandenoverleg dringt in zijn zienswijze aan op plaatsing van geluidsschermen langs het hele traject. Langs alle spoortrajecten in Oost staan ze, maar hier niet. En er komt nog veel woningbouw bij langs het spoor, op Oostenburg en het Marineterrein. 
Als de schermen er komen, moeten ze wel begroeid worden, zodat de bewoners niet tegen graffiti aan hoeven te kijken.

Het Eilandenoverleg, de bewoners Dijksgracht-west, de VVE Sporenboog (Het Funen) en de Ondernemersvereniging Czaar Peterbuurt hebben elk een vertegenwoordiger in de onregelmatig vergaderende Omgevingstafel van ProRail.

In het voorjaar van 2019 presenteerde ProRail het voorlopige plan voor de spoorligging en de fly-over. Er komt in 2025 een groot stuk grond vrij aan de Dijksgracht-oost van circa 300 x 60 meter. Een landschapsarchitect heeft een globaal plan gepresenteerd voor de mogelijke inrichting. Dit biedt mogelijkheden voor groenaanleg en sportvoorzieningen. Voorwaarde is wel dat de gemeente de grond in beheer wil nemen.

T/m 6 mei 2020 lagen het Ontwerptracébesluit PHS CS en de bijbehorende MilieuEffectRapoportage (MER) ter visie. In deze plannen wordt geen enkele geluidsmaatregel voorgesteld. Het Eilandenoverleg heeft daarop gereageerd met een uitgebreide zienswijze.

documenten SPOORPLANNen dijksgracht en omgeving

NIEUWS

Featured
20230128_spoor_cruqiuskade_BjornMartens.jpg
Raad van State geeft ProRail groen licht maar waarschuwt voor geluidsoverlast

ProRail mag de maximumsnelheid op het spoortraject naar Utrecht en Weesp verhogen van 60 naar 80 km/uur. Ook mogen op dat traject meer treinen gaan rijden. Dat heeft de Raad van State half januari besloten in een zaak die was aangespannen door omwonenden. Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat waaronder ProRail valt, moet echter scherp in de gaten houden of de geluidsoverlast in de nieuwe situatie zal toenemen en zo ja, of die toename binnen aanvaardbare grenzen blijft.

Ontwerptracebesluit PHS kaft breed.JPG
Eilandenoverleg reageert met zienswijze op spoorplannen Dijksgracht en omgeving

In ons nieuwsbericht van 2 april hebben wij de tervisielegging gemeld van de plannen van ProRail voor spoorvernieuwing tussen Amsterdam Centraal en Muiderpoort: Ontwerp-tracébesluit en MER Programma Hoogfrequent Spoor Amsterdam Centraal. Dit houdt onder meer in de aanleg van een fly-over achter Oostenburg, 40 % meer treinen, snelheidsverhoging van 60 naar 80 km/uur en veel meer goederentreinen.

Het Eilandenoverleg heeft hierop een zienswijze ingediend met de volgende bezwaren:

  1. Ontbreken van maatregelen tegen spoorweglawaai

  2. Ontbreken van maatregelen tegen booggeluid

  3. Ontbreken van samenhangende visie leefomgevingskwaliteit

  4. Ontbreken van maatregelen trillingshinder

  5. Snelheidstoename (meer) goederentreinen in de nacht

  6. Geen aandacht voor geluidsbelasting woonschepen Dijksgracht-west

  7. Geen aanpak saneringswoningen Kattenburg en Czaar Peterbuurt en omgeving

  8. Er wordt niet geanticipeerd op de woningbouw op het Marineterrein

  9. Onvoldoende aandacht voor extra geluidshinder van ijzeren viaducten

  10. Fietspad Dijksgracht-oost moet blijven functioneren tijdens de bouw

  11. Doorrijhoogte bruggen Oostertoegang niet 3,60 meter, maar 4,00 meter

  12. Te grote afwijkingsmogelijkheden

Lees hier de complete, puntsgewijs uitgewerkte zienswijze.

T/m 6 mei kunt u nog zienswijzen indienen via het zienswijzenformulier.